通過技術(shù)參數(shù)比如溫度范圍、均勻度、波動度、升溫速率和降溫速率等是否匹配自己所要達到的試驗條件。其中均勻度是我們不得不去重視的一個參數(shù)，但是我們在使用設(shè)備的過程中總是會發(fā)生均勻度過大的故障產(chǎn)生。簡單來說，造成皮箱行走顛簸磨耗試驗機的過流有一下三個方面的原因：制冷系統(tǒng)的冷凝壓力過高；制冷系統(tǒng)中制冷劑過多；壓縮機缺少冷凍油。

    一、外機散熱不良

　　(1)外機回、排風(fēng)短路：如外機裝在封閉式陽臺內(nèi)，狹小的過道內(nèi)，屋內(nèi)等不通風(fēng)的地方，風(fēng)口前有阻礙物。

　　(2)外機風(fēng)量小，散熱速度慢：如外機冷凝器太臟或被灰塵油污堵死，風(fēng)扇電機轉(zhuǎn)速慢，風(fēng)扇電容變小，外機周圍溫度高等。

　　二、外部供電電壓因素：電源電壓偏低或偏高，兩種情況都會引起壓縮機工作電流偏高，而國內(nèi)電壓偏低的情況占多數(shù)，特別是用電高峰期。

　　1.電源電壓(即開機前的電壓)若太低，應(yīng)讓用戶重新布線，如電壓在190V左右，可考慮加裝穩(wěn)壓器，若太低則無效。

　　2.測開機后的壓降，正常情況下，壓降只有十幾伏，壓降過大的(建議壓降達20V以上且壓縮機啟動后電壓低190V的)，應(yīng)加粗電源線或重新布線，并排除線路接觸不良等故障。

　　三、制冷系統(tǒng)故障：

　　1.制冷系統(tǒng)中混入空氣：如系統(tǒng)中混入空氣，則空氣往往積存在冷凝器的上部，因為它不能通過泠凝器的積液器。系統(tǒng)中是否有空氣，一般可用系統(tǒng)壓力的跳動情況來確定。如系統(tǒng)內(nèi)有空氣，則應(yīng)重新抽真空加氟處理。

   皮箱行走顛簸磨耗試驗機冷卻效果不好系統(tǒng)氟過少，壓縮機工作時溫度非常高，高溫線圈是靠吸入的制冷劑來冷卻的，如果氟過少，系統(tǒng)流量就小，不能滿足蒸發(fā)器100%的負荷，導(dǎo)致吸氣過熱度增大，加上壓縮機吸氣流量小，冷卻效率大為下降，這樣長時間運行即可導(dǎo)致壓縮機熱保護。